Предложения от жителей города
Развитие велосипедной инфраструктуры
-
Предлагаю подключить креативную группу к решению вопроса как донести информацию до горожан, что по велодорожке едут транспортные средства, сделанные из метала и не сущие на себе вес 50-100 кг. Это рано или поздно все равно придется делать, т.к. велоинфраструктура растет и опасных ситуаций все больше. Велодвижение не особо отрегулировано в Москве. Многие велосипедисты не знают где и как должны ездить, и многие пешеходы не знают, что тут ходить не стоит.
-
В прошлом году были сделаны отрезки велодорожки по Бескудниковскому больвару. Однако, сделаны они откровенно "для галочки": 1) велодорожка идет кругами, хотя велосипедистам нужны прямые дорожки; 2) в местах пересечения велодорожки с другими дорогами не сделано ничего, необходимо создать плавные съезды, пересечение велодорожек с другими дорогами, кроме того в некоторых местах нужна установка велосветофоров; 3) необходимо доделать пересечение с Дмитровским шоссе (без него велодорожка из центра вообще бессмысленна - проще ехать по проезжей части).
-
Добрый день, это не то чтобы наказ, но пожелание. Мы живем на Поповом проезде 4, дом на самой окраине района Сокольники (около Электрозаводского моста). Пешком не дойдешь с детьми ни до парка ни до спортивных площадок. Огромное пожелание, после того как закончится у нас в районе стройка Метростоя, пожалуйста подумайте о хороших велодорожках в районе, так чтобы можно было спокойно детей отпустить и самим с ребенком в велосипедном кресле доехать до парка. Велодорожки по району разгрузят трафик, который стал в последнее время очень жестко загруженным. А так же до стройки у нас была детская и спортивная площадка рядом с домом, если эту зону будут восстанавливать, возможно ли организовать теннисный корт вместо многофункциональной площадки? У нас очень много ребят в районе занимаются большим теннисом, поскольку в районе одна из крупнейших и старейших теннисных школ Москвы (теперь она называется ДЮСШОР "Юность Москвы" -бывший Спартак), а рядом с домом ребятам поиграть негде, нужно только ждать пока родители отвезут через скоростную улицу Стромынку (или Русаковскую на машине) на корты: одних детей отпускать страшно. Подземных переходов в Сокольниках через Стромынку и Русаковскую нет. Мини-футбол недалеко есть, баскетбол есть, а теннисных кортов нет.
-
В нашем районе достаточно широкие улицы, чтобы там могли передвигаться как автомобили, так и велосипеды. Было бы очень здорово, если бы вы сделали полосы для велосипедов
-
Идея-продлить велодорожку из Марьино в Печатники через набережную в Курьяново и соединить с парком "Печатники".
-
Добрый день. Очень хотелось бы, чтобы в нашем районе появилась станция городского велопроката ВелоБайк. У нас находится такой большой парк, и это было бы очень актуально. Ближайшая станция от нас находится около м.Нагатинская-это очень далеко.
-
В городе нужны велодорожки, ведь они выполняют не только спортивно-развлекательную функцию, но и транспортную! Необходимо проложить круговой маршрут по Солнечной аллее, Панфиловскому и Центральному проспектам с заездом на станцию Крюково, а также дальше в Новый город от станции вдоль Панфиловского проспекта. На дорогах всё чаще и чаще встречаются элетровелосипеды, электросамокаты и другой транспорт, который мешает передвигаться либо пешеходам, либо автомобилистам, тем самым создавая аварийные ситуации. Не стоит считать, что велосипедами/роликами/самокатами пользуются только 3 месяца летом, ведь такой способ передвижения актуален пока на дорогах не лежит постоянный снег, а это составляет около 6-8 месяцев в году.
-
Организовать велодорожки между районами Лианозово и Северный
-
Очень хотелось бы, чтобы появилась велодорожка, проходящая через все Солнцево и соединяющаяся с парком Мещерское. А если и в Говоровском лесу появятся дорожки для прогулок, то и также соединить велодорожку с Говоровским лесом.
-
Просьба предусмотреть велодорожки при благоустройстве зоны отдыха: Герценовский парк.
-
Невозможно из района "Внуково-Изварино" дойти пешком/бегом или доехать на велосипеде с ребёнком, например до района Переделкино, не выезжая на Боровское шоссе.
-
Установите пожалуйста несколько точек велопроката в районе. Я активно занимаюсь спортом, часто езжу без машины. Было бы неплохо, чтобы в районе появилась возможность аренды двухколесного транспорта.
-
Открыть пункт велопроката, сделать в районе выделенные велосипедные дорожки
-
Открытие МЦК и возможность проезда по нему с велосипедом подняло комфорт перемещения по загруженному городу на небывалый уровень, особенно для физически активных людей, которые ездят на велосипеде, в том числе на работу. Однако остальная инфраструктура города часто не способствует развитию велосипедного движения. Охват велодорожками города очень неравномерен, бОльшая их часть сконцентрирована на Юге города. Велосипедисты Севера столицы были бы благодарны за открытие вдоль Дмитровского шоссе велодорожки, которая позволила бы добираться но новой станции Окружная на велосипеде более комфортно.
-
Многократно увиличить количество велодорожек в Москве.Ужесточить контроль и наказание за паркующимися на велодорожках авто.
-
В городе нужны велодорожки, ведь они выполняют не только спортивно-развлекательную функцию, но и транспортную! Необходимо проложить круговой маршрут по Солнечной аллее, Панфиловскому и Центральному проспектам с заездом на станцию Крюково, а также дальше в Новый город от станции вдоль Панфиловского проспекта. На дорогах всё чаще и чаще встречается элетротранспорт, который мешает передвигаться либо пешеходам, либо автомобилистам, тем самым создавая аварийные ситуации. Не стоит считать, что велосипедами/роликами/самокатами пользуются только 3 месяца летом, ведь такой способ передвижения актуален пока на дорогах не лежит постоянный снег, а это составляет около 6-8 месяцев в году.
-
Вело дорожки в парках должны быть асфальтовые, а не из плитки. По ним ездят не только велосипедисты, но с люди на самокатах, скейтах, роликах. А иногда и мамы с колясками. На каждом шве плитки трясёт жёстко ощущение, что едешь по стиральной доске. Исправьте, пожалуйста, эту ситуацию в парке Останкино и учтите на будущее. Иногда красиво не значит удобно.
-
Сергей Семенович, вы открыли на Калужском шоссе замечательный парк, но добраться туда жителям города можно только на частном транспорте. Возможно ли помочь в организации велодорожки и пешеходной дорожки от Троицка в этот парк?
-
В городе нужны велодорожки, ведь они выполняют не только спортивно-развлекательную функцию, но и транспортную! Необходимо проложить круговой маршрут по Солнечной аллее, Панфиловскому и Центральному проспектам с заездом на станцию Крюково, а также дальше в Новый город от станции вдоль Панфиловского проспекта. На дорогах всё чаще и чаще встречаются элетротранспорт, который мешает передвигаться либо пешеходам, либо автомобилистам, тем самым создавая аварийные ситуации. Не стоит считать, что велосипедами/роликами/самокатами пользуются только 3 месяца летом, ведь такой способ передвижения актуален пока на дорогах не лежит постоянный снег, а это составляет около 6-8 месяцев в году.
-
В городе нужны велодорожки, ведь они выполняют не только спортивно-развлекательную функцию, но и транспортную! Необходимо проложить круговой маршрут по Солнечной аллее, Панфиловскому и Центральному проспектам с заездом на станцию Крюково, а также дальше в Новый город от станции вдоль Панфиловского проспекта. На дорогах всё чаще и чаще встречаются элетровелосипеды, электросамокаты и другой транспорт, который мешает передвигаться либо пешеходам, либо автомобилистам, тем самым создавая аварийные ситуации. Не стоит считать, что велосипедами/роликами/самокатами пользуются только 3 месяца летом, ведь такой способ передвижения актуален пока на дорогах не лежит постоянный снег, а это составляет около 6-8 месяцев в году.
-
Установите прокат велосипедов в нашем районе! Вот очень бы хотелось, чтоб эта тема с велопрокатом дошла до нашего Выхино-Жулебино.
-
Недавно руководство Тверского района приняло решение закрыть один из активных велоклубов Титан, выселив его из помещения, которое клуб занимает более 30 лет, заменив его бойцовским клубом. Трудно подсчитать, скольким велосипедистам вставлена палка в колесо. Это реальная политическая диверсия перед выборами. От лица многих и многих любителей велодвижения, прошу повлиять на префекта ЦАО изменить решение своих подчинённых в пользу интересов жителей.
-
Просим сделать велодорожку, которая бы соединяла метро Пражская и улицу Академика Янгеля. Давайте совместным усилиями сделаем район еще более спортивным.
-
В городе совсем не хватает велопарковок. А они нужны у всех обычных магазинов, торговых центров, станций метро. В частности, нет велопарковки у метро Селигерская, у ТЦ XL рядом с ней, у Маркус Молла. В результате велосипеды прикрепляют к перилам лестниц, столбам с дорожными знаками и так далее, но это не дело. Заодно напоминаю, что нам уже 3-4 гола обещают велобоксы у крупных ТПУ, открывающиеся по Тройке. До сих пор их нету.
-
Как фанат велосипедных прогулок, прошу построить велодорожки, установить велопарковки у всех общественных мест (почты, ТЦ, магазины, станции метро, парки), парки). Сделать станции проката велосипедов на улице Дубнинской
-
Нужна велопарковка (лучше с навесом) у м. Ховрино в районе улица Дыбенко, 42. там и место есть (отдельная площадка, вымощенная плиткой).
-
Вдоль набережной Яузы по тротуару катаются велосипедисты, и их достаточно много (не меньше чем пешеходов). Это значит, что есть спрос. Поэтому предлагаю следующее: 1. Установить знаки 4.5.2 "Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)", где необходимо нанести разметку.2. Сделать дороги в тех местах, где дорога прерывается3. Отремонтировать асфальт в местах где это необходимо
-
Москва - идеальный город для жизни. За последнее время время многое изменилось в лучшую сторону. Но, есть одна вещь, которую Сергей Семёнович оставил без внимания — велополосы. И тут идёт речь не об автобусных выделенках, не о велодорожках в парках, а именно о велополосах. Например таких, как проложена на Бульварном кольце.Нужно развивать именно такой вид и делать его по всему городу.
-
В условиях острого дефицита транспортной инфраструктуры города необходимо убрать ненужные и мешающие велодорожки на Бульварах, ул Б. Ордынка, Мытная, Люсиновская, а занимаемое ими пространство вернуть в улично-дорожную сеть и использовать для парковочного пространства или под полосу для движения автомобилей (в зависимости от потребности в каждом конкретном месте)Данные велополосы не востребованы жителями города даже в теплое время года, не говоря уже про период с октября по май, но значительно уменьшили пропускную способность дорог или лиши москвичей возможности парковки. Особенно возмутительная ситуация сложилась на Мытной улице: в результате организации на ней велополосы (по которой за день проезжает от силы человек 10), москвичи лишились возможности припарковаться возле Морозовской детской больницы, а возле проезда Апакопа образовалась "вечная" пробка.
-
Велодорожки проделать от Новокосино до Кожухово в Салтыковском лесопарке и заодно облагородить этот участок леса. Сделать так же пешеходную зону,поставить скамейки для отдыха.
-
Новая парковая зона с велодорожками радует жителей, однако многим не хватает станции аренды велосипедов Велобайк. Нас несколько иниативных жителей и мы неободнократно обращались и в службу поддержки и оставляли запрос на сайте департамента транспорта, однако наши пожелания остались без ответа. Просим рассмотреть (11 чел.)
-
В районе велоспорт пользуется популярностью. Сделайте, пожалуйста, велопрокат у метро и велодорожки по Лефортово
-
В районе отсутствуют велодорожки при этом многие пользуются велосипедом как последней милей до метро . Просьба разместить велодорожку от м Ховрино до м речной вокзал по маршруту Зеленоградская (прав. Сторона в центр), Фестивальная левая из центра, продлить по парку Дружба до метро Речной вокзал-юг (место на тротуаре достаточно) . на м Ховрино установить 2 велопарковки на обеих сторонах у павильонов. По этому маршруту и так передвигается много велосипедистов и других моторизованных граждан, необходимо обезопасить пешеходов .
-
По всей Москве сейчас можно проехать на велосипеде. В Бирюлево Восточном же существует единственная велодорога в Дендропарке. Но у нас еще есть прекрасные зоны отдыха: Герценовский парк и Фруктовый сад. Прошу Вас, организовать новые велодороги в нашем районе!
-
Здравствуйте уважаемый Сергей Семенович! Я являюсь активным пользователем проекта "Велобайк", в связи с чем наказ, во многом, обусловлен личным наблюдением - точек велопроката очень не хватает жителям спальных районов! Открытие новых точек "Велобайк" в районе Щукино позволило бы разгрузить общественный транспорт и уменьшить "маятниковое движение", давая возможность передвигаться по сценариям дом-работа-дом, дом-парк-дом не используя или сокращая использование личного автотранспорта или общественного. Более того, это может быть отличным стимулом для совершения велопрогулок, как физической активности в нерабочее время. Например, это актуально для тех, кто не любит ходить пешком или хотел бы делать совместные с друзьями велопробеги, однако свой велосипед есть не у каждого, а до ближайшей станции "Велобайк" очень далеко и нужно пользоваться дополнительными видами транспорта. Также существует проблема пешей и транспортной доступности рекреационной зоны "Серебрянный бор", а на новеньких велодорожках у "Строгинского Затона" вообще грустно без велосипеда. Спасибо за внимание!
-
Необходимы велодорожки не в парках, а в жилой зоне, которые связывают район с соседними районами, а в идеале - с центром Москвы. Велодорожки должны проходить отдельно как от проезжей части, так и от тротуара - в микрорайонах место для них как раз есть.
-
Организовать велодорожки на МКАД
-
Необходимы велодорожки не в парках, а в жилой зоне, которые связывают район с соседними районами, а в идеале - с центром Москвы. Велодорожки должны проходить отдельно как от проезжей части, так и от тротуара - в микрорайонах место для них как раз есть. В случае достойной велосипедной инфраструктуры, велосипед будет выполнять транспортную функцию.
-
Необходимы велодорожки не в парках, а в жилой зоне, которые связывают район с соседними районами, а в идеале - с центром Москвы. Велодорожки должны проходить отдельно как от проезжей части, так и от тротуара - в микрорайонах место для них как раз есть. В случае достойной велосипедной инфраструктуры, велосипед будет выполнять транспортную функцию.
-
Проложить в Крюково велодорожки.
-
Нужно поставить велостанции на ул Беговая, Поликарпова, Хорошевское шоссе. Этот кусок даже на карте велостанции пустотой светит
-
31 августа - 2 сентября я посещал выставку "Город образования" и обратил внимания на то, что вокруг 75 павильона на протяжении работы выставки были припаркованы десятки велосипедов в необычных местах (их пристегивали к столбам со знаками, к стойкам рекламных щитов, к ограждениям). Причина этого в том, что рядом с 75 павильоном вообще нет цивилизованных парковок для велосипедов, а во время выставок нужно порядка ста мест для парковки велосипедов. Аналогичная проблема наблюдалась около ВДНХ Южная рядом с Бургер Кингом и ТЦ, в котором есть Макдональдс. Прошу установить велопарковки во всех востребованных местах внутри и около ВВЦ.
-
Предлагаю у всех торговых центрах, поликлиниках, школах, учреждениях, магазинов и т.п. установить велосипедные парковки, чтобы как можно большему числу москвичей было легко и удобно пересаживаться на велосипеды.
-
Очень хочется иметь возможность обойти и объехать на велосипеде сходненский ковш по кругу. Сейчас круговой дорожки нет.
-
Прелесть же — приезжаешь в центр, садишься на велосипед и наслаждаешься жизнью. Я даже ночью катаюсь, прокаты на каждом углу! На юге много пунктов, на севере. А у нас, на востоке, почти нет. А ведь зеленые зоны, широкие тротуары — инфраструктура для велосипедистов отличная. Почему вот такая несправедливость? Мы тоже за здоровый образ жизни!
-
Городской велопрокат очень активно расширяется, однако довольно хаотично. Постепенное движение вдоль Замоскворецкой линии метро на север оборвалось в районе станции метро Сокол. А ведь в Войковском, Головинском, Левобережном и Ховрино тоже много велосипедистов. Велосипед реальная альтернативу личному автомобилю при перемещении на небольшие расстояния.
-
В районе крайняя нехватка велосипедных дорожек. Сергей Семенович, сделайте для нас счастье! Спасибо Вам!
-
Необходимо установить пункт велопроката у метро «Каширская». Спасибо!
-
Здравствуйте!Не так давно, стал заложником ситуации.Путь мой лежал от станции пригородных поездов Царицыно, до станции метро Орехово, ближайший путь лежал через парк, он же "Музей-Заповедник Царицыно", там есть пункт 4 в публичной оферте (катание на велосипедах, самокатах и т.д запрещено).Спешившись с велосипеда, охрана так и не пустила на территорию парка, позвонив Дежурному по охране, договориться не удалось и пройти насквозь тоже, пришлось ехать уже по дороге в объезд и в горку, что существенно потратило много времени и сил.Было бы замечательно сделать велодорожки, достаточно будет даже разметить уже имеющиеся там дорожки.Благодарю за внимание и спасибо Вам за вклад в инфраструктуру г. Москвы!
-
Везде хотим велодорожки, чтобы, например, доехать от "Сокола" до центра на велосипеде, это же очень классно! Надо развивать эту идею.
Другие предложения от жителей города
-
Прокат лодок, катамаранов, каяков. Есть пару мест где образуется заводь и можно покататься не выплывая в акваторию где суда ходят и течение.
-
Выезд необходим для того, чтобы разгрузить Щёлковское шоссе. Жители Балашихи перекрывают выезд для тех, кому надо выехать на МКАД в обе стороны. Можно было бы выезжать через Гольяново, но невозможно проехать по Уральской, Амурской и Байкальским улицам: движение держит "круг".
-
В настоящее время, на перекрестке с нечетной стороны ул. Пулковская есть расширение, т.е. при повороте с ул.Авангардной на ул. Пулковская можно попасть на две полосы (есть возможность одновременно совершать и правый и левый поворот с ул.Авангардной на ул. Пулковская).По факту одна из полос всегда занята припаркованными машинами, да и интенсивность движения не позволяет одновременно совершать вышеуказанные маневры.Предлагаю разметку изменить таким образом, чтобы две полосы были с четной стороны ул. Пулковская, перед светофором. Тогда бы заблаговременно формировались бы два потока перед светофором (направо и налево) и пропускная способность перекрестка увеличилась бы. Сейчас идет ремонт улиц и было бы неплохо оперативно принять решение
-
Очень важные и нужные автобусные маршруты 284 и 857 ходят с интервалами в 20 минут. Каждый раз автобус набивается доверху. Очень бы хотелось, чтоб интервалы движения этих маршрутов стали короче.
-
В нашем районе практически все автобусы старого образца, в которых летом плохо работают или вообще не работают кондиционеры. К тому же эти автобусы сильно загрязнчют воздух. Жители района дают наказ на замену автобусного парка на современный безопасный наземный транспорт.
-
Просим не строить ТПУ возле метро Алма-Атинское. Прислушайтесь к жителям Братеево, не портите наш район.
-
Уважаемый Сергей Семенович! В рамках развития города хотелось бы,чтобы строились арендные гаражи,с платой,утвержденной городом. Это бы решило проблемы с парковками. Да и в рамках реновации сильно бы улучшило ситуацию с парковками во дворах. Купить гараж может не каждый,а аренда вполне по карману.
-
В Москве 9 железнодорожных вокзалов, каждый из них является не только памятниками и транспортным объектом, но и неотъемлемым элементом городской жизни. Большинство людей, приезжает в город именно на вокзал: будь то жители области, или гости из других городов. Через вокзалы сотни тысяч человек ежедневно выходят город, идут в метро. Это крупнейшие транспортно-пересадочные узлы и общественные пространства Москвы. Вокзал — это лицо города.Когда-то РЖД и власти Москвы попытались улучшить московские вокзалы: освободили площади от самостроя, впервые в Москве уложили плитку и установили фонари. Избавились от ужасного рынка между Ленинградским и Ярославским вокзалами, открыли там фонтан. Это понравилось не только пассажирам, но и жителям города. Но за последнее время на вокзалах отмечается отрицательная динамика. Под предлогом безопасности устанавливаются металлодетекторы и заборы, что приводит к созданию толп на входах и выходах из вокзалов. РЖД эти неудобства связывают с охранным статусом вокзалов, однако это не мешает им устанавливать ларьки и кафе сомнительного качества на любой свободной площадке. А ведь именно эти объекты притягивают к себе асоциальных лиц, в результате чего находиться на вокзале остальным людям становится неприятно. Некогда просторный перрон Казанского вокзала сейчас стал похож на рынок из 90-х, настолько там всё застроено. В 1990-2000 гг. под вокзалами были закрыты транзитные пешеходные тоннели, из-за чего жители города вынуждены обходить вокзалы или толпиться на рамках металлодетекторов. Во всей Европе, на которую мы так пытаемся ровняться, вокзал — это такое же общественное пространство, как и любая городская площадь. Место открытое не только для пассажиров, но и для жителей города. Место, где можно комфортно отдохнуть и подождать поезд, безопасно поесть, купить что-то домой или в дорогу. Может попробовать применить накопленные нами же знания на московских вокзалах? Можно пригласить специалистов, устроить конкурс. Посмотреть пассажиропотоки, определить потенциал всех свободных площадей. Пора поставить эскалаторы и лифты на платформы, ведь даже это улучшит доступность значительного числа пассажиров. Надо открыть все входы в вокзалы и тоннели, убрать многочисленные бесполезные заборы — вокзалы должны свободно пропускать людей, не удерживая их время. Адаптация вокзалов для современной жизни — это нелёгкая задача, однако уверен, что мы с этим справимся. Наши вокзалы достойны стать пространством, красивым и удобным для людей!
-
В автобусе маршрута № 256, в Бирюлёво Западное (гаражный № 171129, гос.номер АУ654 99) очень неудобно установлен валидатор у средней двери салона. Он развёрнут таким образом, что его дисплей смотрит в сторону водителя и заходящим пассажирам в среднюю дверь, для того, чтобы оплатить поездку приходится, чтобы видеть момент оплаты, её фиксацию на дисплее валидатора, сворачивать направо, мешая проходящим со стороны водителя пассажирам и, если пассажиров много, толкаться, пробираясь к валидатору со стороны дисплея. Прикладывать же билет или карточку наощупь, не видя дисплея, значит не быть уверенным в совершённой оплате поездки. Странно, что валидатор здесь так неудобно установлен, тогда как во всех других автобусах они установлены правильнее, удобнее – дисплеем в сторону противоположную двери машины и, таким образом, проходящим пассажирам со всех сторон сразу виден дисплей валидатора. Прошу развернуть валидатор для удобства пассажиров при оплате поездок в этом автобусе. В. Коротаев24.01.2019г.
-
Транспортный мост над железной дорогой Курского направления (недалеко от станции Бутово), который соединял бы улицу 2-я Мелитопольская и улицу Веневская. Несмотря на то, что эти две половины считаются одним районом (Южное Бутово), для жителей равносильно тому, что это разные округа. Потому, что путь, который необходимо проделать с "одной стороны" на "другую", чтобы попасть в школу, дет.сад, поликлинику или родным, приходиться совершать путь через Северное Бутово (в среднем 30 минут на автомобиле - 8-9км протяженностью). Либо, сначала ехать на одном автобусе до станции Бутово, переходить над жд путями, и садиться на второй автобус уже на "другой" стороне. И так каждый день, так как многие работают или учатся в "разных сторонах" района.