Предложения от жителей города
Лыжные базы
-
сделать лыжную трассу по адресу Соловьиная роща, за хоккейной коробкой, а летом там можно будет просто гулять.
-
В городе Троицке есть лыжная база Лесная (микрорайон В). Она пользуется большим спросом у всех жителей Троицка. Зимой это лыжня в 1км, 3 км, 5км, 10 и 15 км. Кроме того соревнования на собачьих упряжках. Летом это бег и скандинавская хотьба, велосипедные пробеги.Недостаток в том, что держится всё на энтузиастах, финансирование по остаточному принципу.После дождя невозможно заниматься спортом, поскольку трасса вся в ямах. Если идут соревнования, то нет стоянки для автомашин. Сама лыжная база представляет собой простой сарай, потихоньку ремонтируемый каждый год.Если Президент ставит задачу заботится о здоровье граждан, то это лучший вариант оздоровления горожан.Больших финансовых затрат не потребуется: выровнять трассы, сделать отвод воды и покрытие пропускающее влагу (песок и древесная щепа) . создать стоянку для автотранспорта и построить нормальную базу с удобствами.Если пустить маршрутку, через весь город, хотя бы по выходным - упростило бы жизнь пенсионерам.К городским властям обращался в прошлом году, но денег нет, а бездействовать - сплошное благо чиновничьего аппарата.
-
В связи с фактически полным отсутствием на территории ЮАО Москвы качественных лыжных трасс, просим просим организовать лыжную трассу и лыжную базу с детской лыжной секцией на южном берегу Нижнего Царицынского пруда. Предлагаемый проект трассы заключен между южным берегом Нижнего Царицынского пруда, Шипиловским проездом, Садово-Крестьянской улицей и Новоцарицынским шоссе. Этот участок наиболее приспособлен для лыж, так как он имеет уклон к северу и на нем дольше сохраняется снежный покров. Располагаясь вплотную к центральным густонаселенным «спальным» районам ЮАО он удобен и с точки зрения транспортной доступности. Рельеф позволяет сконфигурировать трассу так, что она становится интересна как любителям неспешных лыжных прогулок по умеренно пересеченной (и даже почти равнинной) местности, так и для детей и спортсменов, предпочитающих интересные скоростные спуски и подъемы. На протяжении прошедших пяти зимних сезонов трасса показала ее высокую востребованность для любителей здорового образа жизни как ЮАО Москвы, так и соседних округов (ЮВАО, ЮЗАО). В выходные дни, на трассе можно встретить сотни лыжников самого различного уровня подготовки – от простых любителей лыжных прогулок до мастеров и кандидатов в мастера спорта (лыжников, биатлонистов и др.), включающих трассу в свой тренировочный процесс, включая руководителей Российского Любительского Лыжного Союза (РЛЛС). Широк и возрастной диапазон – от малышей, только начинающих постигать радость от зимних прогулок на лыжах, до умудрённых опытом ветеранов, пробежавших на лыжах десятки тысяч километров. Зимними вечерами, несмотря на отсутствие искусственного освещения лыжня принимает лыжников, не имеющих возможности кататься днём, зачастую использующих налобные светодиодные фонарики. В подготовке трассы участвовали лыжники Москвы, имеющие опыт участия в российских и зарубежных лыжных соревнованиях, хорошо знакомые с лучшими лыжными трассами. Костяк группы - лыжники, входящие в объединение «Лыжный клуб «Нижнецарицынские»», участник «Кубка команд» Всероссийской серии лыжных марафонов Russialoppet (http://www.russialoppet.ru/). На трассе были проведены массовые лыжных гонок, включая «Лыжню России в ЮАО», получившие массу положительных откликов, сама трасса и гонки на ней получили известность в Москве и Московской области. О гонках писали практически все районные издания, а так же ряд городских изданий. В летнее время на трассе можно организовать проведение кроссов, соревнований по спорториентированию.
-
Существующая трасса поддерживается силами спорт клуба МФТИ. На ней тренируются сотни спортсменов, в том числе ученики четырёх групп ДЮСШ N81.Проводятся соревнования. Других мест с рельефом поблизости нет. Планируемые лыжные трассы в парке Долгие пруды 1-1.5 км. подойдут для пенсионеров и маленьких детей. При этом спортсмены МФТИ отстаивает честь Москвы и страны на международном уровне, а среди воспитанников 81 ДЮСШ в прошлом есть и призёры Олимпиад и Чемпионатов мира. На западе есть опыт градостроительных решений по совмещению проектов и спортивных и застройки.
-
Необходимо улучшить состояние полотна на трассе, сделать ровным, поскольку от состояния лыжни зависит многое в лыжных гонках. Также неплохо было бы модернизировать трассу, расширить, добавить классическую нарезку по обе стороны напротяжениии 10-ти км круга. Еще одним важным моментом является проведения досуга среди детей. Горки классные. Необходимо привести их в порядок, огородить от лыжников, воизбежание травм. Со своей семьем и маленьким ребенком мы каждый день ходим на базу гулять, кататься на горках в зимний период. На представляем жизнь без базы!
Другие предложения от жителей города
-
Прокат лодок, катамаранов, каяков. Есть пару мест где образуется заводь и можно покататься не выплывая в акваторию где суда ходят и течение.
-
Выезд необходим для того, чтобы разгрузить Щёлковское шоссе. Жители Балашихи перекрывают выезд для тех, кому надо выехать на МКАД в обе стороны. Можно было бы выезжать через Гольяново, но невозможно проехать по Уральской, Амурской и Байкальским улицам: движение держит "круг".
-
В настоящее время, на перекрестке с нечетной стороны ул. Пулковская есть расширение, т.е. при повороте с ул.Авангардной на ул. Пулковская можно попасть на две полосы (есть возможность одновременно совершать и правый и левый поворот с ул.Авангардной на ул. Пулковская).По факту одна из полос всегда занята припаркованными машинами, да и интенсивность движения не позволяет одновременно совершать вышеуказанные маневры.Предлагаю разметку изменить таким образом, чтобы две полосы были с четной стороны ул. Пулковская, перед светофором. Тогда бы заблаговременно формировались бы два потока перед светофором (направо и налево) и пропускная способность перекрестка увеличилась бы. Сейчас идет ремонт улиц и было бы неплохо оперативно принять решение
-
Очень важные и нужные автобусные маршруты 284 и 857 ходят с интервалами в 20 минут. Каждый раз автобус набивается доверху. Очень бы хотелось, чтоб интервалы движения этих маршрутов стали короче.
-
В нашем районе практически все автобусы старого образца, в которых летом плохо работают или вообще не работают кондиционеры. К тому же эти автобусы сильно загрязнчют воздух. Жители района дают наказ на замену автобусного парка на современный безопасный наземный транспорт.
-
Просим не строить ТПУ возле метро Алма-Атинское. Прислушайтесь к жителям Братеево, не портите наш район.
-
Уважаемый Сергей Семенович! В рамках развития города хотелось бы,чтобы строились арендные гаражи,с платой,утвержденной городом. Это бы решило проблемы с парковками. Да и в рамках реновации сильно бы улучшило ситуацию с парковками во дворах. Купить гараж может не каждый,а аренда вполне по карману.
-
В Москве 9 железнодорожных вокзалов, каждый из них является не только памятниками и транспортным объектом, но и неотъемлемым элементом городской жизни. Большинство людей, приезжает в город именно на вокзал: будь то жители области, или гости из других городов. Через вокзалы сотни тысяч человек ежедневно выходят город, идут в метро. Это крупнейшие транспортно-пересадочные узлы и общественные пространства Москвы. Вокзал — это лицо города.Когда-то РЖД и власти Москвы попытались улучшить московские вокзалы: освободили площади от самостроя, впервые в Москве уложили плитку и установили фонари. Избавились от ужасного рынка между Ленинградским и Ярославским вокзалами, открыли там фонтан. Это понравилось не только пассажирам, но и жителям города. Но за последнее время на вокзалах отмечается отрицательная динамика. Под предлогом безопасности устанавливаются металлодетекторы и заборы, что приводит к созданию толп на входах и выходах из вокзалов. РЖД эти неудобства связывают с охранным статусом вокзалов, однако это не мешает им устанавливать ларьки и кафе сомнительного качества на любой свободной площадке. А ведь именно эти объекты притягивают к себе асоциальных лиц, в результате чего находиться на вокзале остальным людям становится неприятно. Некогда просторный перрон Казанского вокзала сейчас стал похож на рынок из 90-х, настолько там всё застроено. В 1990-2000 гг. под вокзалами были закрыты транзитные пешеходные тоннели, из-за чего жители города вынуждены обходить вокзалы или толпиться на рамках металлодетекторов. Во всей Европе, на которую мы так пытаемся ровняться, вокзал — это такое же общественное пространство, как и любая городская площадь. Место открытое не только для пассажиров, но и для жителей города. Место, где можно комфортно отдохнуть и подождать поезд, безопасно поесть, купить что-то домой или в дорогу. Может попробовать применить накопленные нами же знания на московских вокзалах? Можно пригласить специалистов, устроить конкурс. Посмотреть пассажиропотоки, определить потенциал всех свободных площадей. Пора поставить эскалаторы и лифты на платформы, ведь даже это улучшит доступность значительного числа пассажиров. Надо открыть все входы в вокзалы и тоннели, убрать многочисленные бесполезные заборы — вокзалы должны свободно пропускать людей, не удерживая их время. Адаптация вокзалов для современной жизни — это нелёгкая задача, однако уверен, что мы с этим справимся. Наши вокзалы достойны стать пространством, красивым и удобным для людей!
-
В автобусе маршрута № 256, в Бирюлёво Западное (гаражный № 171129, гос.номер АУ654 99) очень неудобно установлен валидатор у средней двери салона. Он развёрнут таким образом, что его дисплей смотрит в сторону водителя и заходящим пассажирам в среднюю дверь, для того, чтобы оплатить поездку приходится, чтобы видеть момент оплаты, её фиксацию на дисплее валидатора, сворачивать направо, мешая проходящим со стороны водителя пассажирам и, если пассажиров много, толкаться, пробираясь к валидатору со стороны дисплея. Прикладывать же билет или карточку наощупь, не видя дисплея, значит не быть уверенным в совершённой оплате поездки. Странно, что валидатор здесь так неудобно установлен, тогда как во всех других автобусах они установлены правильнее, удобнее – дисплеем в сторону противоположную двери машины и, таким образом, проходящим пассажирам со всех сторон сразу виден дисплей валидатора. Прошу развернуть валидатор для удобства пассажиров при оплате поездок в этом автобусе. В. Коротаев24.01.2019г.
-
Транспортный мост над железной дорогой Курского направления (недалеко от станции Бутово), который соединял бы улицу 2-я Мелитопольская и улицу Веневская. Несмотря на то, что эти две половины считаются одним районом (Южное Бутово), для жителей равносильно тому, что это разные округа. Потому, что путь, который необходимо проделать с "одной стороны" на "другую", чтобы попасть в школу, дет.сад, поликлинику или родным, приходиться совершать путь через Северное Бутово (в среднем 30 минут на автомобиле - 8-9км протяженностью). Либо, сначала ехать на одном автобусе до станции Бутово, переходить над жд путями, и садиться на второй автобус уже на "другой" стороне. И так каждый день, так как многие работают или учатся в "разных сторонах" района.