В общей сложности с 2011 г. мы построили около 1 600 км дорог — около 30 % от всей улично-дорожной сети столицы. Возвели 488 новых тоннелей, эстакад, пешеходных и автомобильных мостов – количество искусственных транспортных сооружений выросло более чем на 75%.
Реконструировали 22 клеверные развязки на МКАД. Построили 364 подземных и надземных пешеходных перехода.
Прошедший 2025 год также был успешным – построили и реконструировали свыше 105 км новых дорог: крупных общегородских магистралей и небольших связок между соседними районами. На карте города появились 18 новых транспортных сооружений — тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Кроме того, было построено 27 пешеходных переходов.
В числе значимых проектов — открытый в феврале участок улицы Ивана Франко от Житомирской до Герасима Курина. Новая дорога перераспределила потоки машин между Кастанаевской, Житомирской улицами и Рублевским шоссе, а также улучшила доступность районов Фили-Давыдково, Филевский Парк и Очаково-Матвеевское.
В августе открыли крупные транспортные объекты в ТиНАО – развязку у метро «Корниловская» и улично-дорожную сеть в поселке «Мосрентген». Всего – 6,2 км дорог, включая три путепровода, что позволило снизить нагрузку на пересечении Калужского шоссе с МКАД.
В августе запустили участок трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе от ул. Эдварда Грига до ул. Поляны.
СБВ – полноценный дублер МКАД в южной части города; сейчас работают 4 из 5 участков этой важнейшей магистрали.
В сентябре ко Дню города открыли мост Академика Королева и новую улично-дорожную сеть с путепроводом в Мневниковской пойме.
Мост обеспечил прямую связь между Мневниковской и Филевской поймами с выходом на Шелепихинское и Звенигородское шоссе,
… а сеть улучшила транспортную связность Северо-Западной хорды с районами Крылатское, Филевский Парк и Хорошево-Мневники.
Также в сентябре открыли новый участок Мосфильмовской улицы с двумя мостами через долину реки Раменка — это улучшило транспортную ситуацию на проспекте Генерала Дорохова, Мичуринском проспекте, Аминьевском шоссе и улице Матвеевская.
В числе крупных объектов 2025 года – самый длинный надземный пешеходный переход на МКАД, расположенный вдоль съезда с Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону кольцевой.
Подземный переход под путями МЦД-2 в Щербинке соединил жилые районы по обе стороны железнодорожных путей — со стороны Новостроевской и Железнодорожной улиц.
Большие планы и на 2026 год. Среди ключевых проектов — дополнительный участок (спрямление) Московского скоростного диаметра от Каширского шоссе до Павелецкого направления МЖД. Работы здесь выполнены уже более чем на треть.
Строящаяся неподалеку эстакада-съезд даст прямой выход с МСД на Каширское шоссе (в сторону МКАД), сократив перепробег транспорта вдвое.
Завершим строительство последнего, пятого участка трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
После ввода в эксплуатацию трасса соединится с Московским скоростным диаметром.
Построим автомобильный мост в створе Новозаводской улицы («мост-парус») — ключевой элемент развития Мневниковской поймы.
Новое сооружение обеспечит связь района Филевский Парк с Северо-Западной хордой.
Финиширует строительство связки МСД с улицей Академика Королева. Реализация проекта даст новую транспортную связь между Северным и Северо-Восточным округами: обеспечит прямое соединение улиц Валаамской и Академика Королева и безопасное движение над будущей высокоскоростной магистралью Москва – Санкт-Петербург.
