Предложения от жителей города
Доступные ясли в каждом районе
-
Уважаемый Сергей Семёнович! В Москве уже сегодня есть большая необходимость в открытии ясельных групп в детских садах для всех детей от 1 года, а не только для детей из многодетных семей. В нашей семье двое детей 3 года и 1 год. Старший ребёнок инвалид и уже посещает детский сад. На данный момент я сижу с младшим ребёнком дома. В семье работает один муж. В связи с этим мне нужно выходить на работу. А для того чтобы мне выйти на работу ребёнку нужно место в саду, группы ГКП это не выход для работающих родителей. И наша семья не одна такая, где мама хотела бы выйти на работу раньше. В связи с этим хотелось бы что бы уже с сентября начали работать ясельные группы для всех детей от 1 года.
-
Введите ясли в детских садах с двух лет . По факту ребёнка берут в сад в 3 полных года , исполнившихся на сентябрь месяц . У меня ребёнок январский , мы можем пойти в сад практически в 4!! А декретные у нас в государстве выплачивают до 1,5 лет! При этом старший ребёнок ходил в сад с 1,10 мес и все было отлично .
-
Пожалуйста, сделайте больше ясельных групп в детских садах Москвы! Как быть работающим мамам?! Сидеть до 3 лет с ребёнком и получать пособие 50₽-не вариант. А выходить на работу и отдавать половину зп на частный сад-сомнительная экономика. Обзвонила ВСЕ! садики в Строгино, нет ни одной ясельной группы нигде... Нужны ясли!
-
Я хочу выйти на работу из декрета, так как жить на 50рубрей в месяц я не могу!!! (Если вы знаете как-то расскажите), но моего ребенка 2 лет не берут в ясли, так как это наш первый ребенок. Ясли только для многодетных- сказали Нам в департаменте образования!!! С таким подходом скоро и один ребёнок станет очень большой роскошью.!
-
Нехватка ясельных групп в детских садах, обычный на полный день дают после 2,5 лет, а работать нужно чтобы содержать детей...
-
Верните в район ясли! Это необходимо жителям
-
В таком большом районе и нет яслей, по крайней мере так объявляют в школе и ребенка до трёх лет в сад не берут. Это по вашему достойно современного города, столицы? Откройте ясли, дайте молодым мамам возможность работать.
-
Как можно было ликвидировать ясли? Платить мамочкам по 50 руб. и лишить их возможности работать? Далеко не у всех есть помощь со стороны. Ясли - это необходимость! Не издевайтесь над семьями, а верните ясельные группы на полный день.
-
Сергей Семёнович, огромная просьба в микрорайоне Некрасовка или построить ясли, или открыть ясельные группы в детских садах для детей от 1,5 до 3х лет на полный день с 8 до 19. В нашем микрорайоне очень много молодых семей с маленькими детьми, жилье, в основном, у всех в ипотеку, поэтому мамы вынуждены раньше выходить из декрета, чтобы семье было легче финансово, но частные ясли не по карману. Поэтому огромная просьба уделить внимание этому вопросу в Вашей дальнейшей работе. Спасибо. С уважением, Македонская Мария.
-
Верните ясельные группы полного дня для детей от 1,5 до 3 лет или откройте новые небольшие дошкольные учреждения. Декретные выплаты мамам составляют всего 40% от зарплаты, а в 1,5 года они прекращаются, но у мам нет никакой возможности выйти на работу! В моем районе - Проспект Вернадского нет поблизости ни одного государственного учреждения с ясельной группой на полный день! Окружающие частные ясли стоят от 50 000 р в месяц, а столько, простите, не каждый то и зарабатывает и уж точно нет столько лишних денег у семьи, где оба родителя должны работать, тк только на одну зарплату не прожить!Если уж так дорого кажется администрации расширение дошкольного сектора образования или "непопулярным" видится непосредственно ясельный, то введите хотя бы какие-то гос пособия/компенсации в коммерческих заведениях по заявлению, хотя бы как временную меру
Другие предложения от жителей города
-
Прокат лодок, катамаранов, каяков. Есть пару мест где образуется заводь и можно покататься не выплывая в акваторию где суда ходят и течение.
-
Выезд необходим для того, чтобы разгрузить Щёлковское шоссе. Жители Балашихи перекрывают выезд для тех, кому надо выехать на МКАД в обе стороны. Можно было бы выезжать через Гольяново, но невозможно проехать по Уральской, Амурской и Байкальским улицам: движение держит "круг".
-
В настоящее время, на перекрестке с нечетной стороны ул. Пулковская есть расширение, т.е. при повороте с ул.Авангардной на ул. Пулковская можно попасть на две полосы (есть возможность одновременно совершать и правый и левый поворот с ул.Авангардной на ул. Пулковская).По факту одна из полос всегда занята припаркованными машинами, да и интенсивность движения не позволяет одновременно совершать вышеуказанные маневры.Предлагаю разметку изменить таким образом, чтобы две полосы были с четной стороны ул. Пулковская, перед светофором. Тогда бы заблаговременно формировались бы два потока перед светофором (направо и налево) и пропускная способность перекрестка увеличилась бы. Сейчас идет ремонт улиц и было бы неплохо оперативно принять решение
-
Очень важные и нужные автобусные маршруты 284 и 857 ходят с интервалами в 20 минут. Каждый раз автобус набивается доверху. Очень бы хотелось, чтоб интервалы движения этих маршрутов стали короче.
-
В нашем районе практически все автобусы старого образца, в которых летом плохо работают или вообще не работают кондиционеры. К тому же эти автобусы сильно загрязнчют воздух. Жители района дают наказ на замену автобусного парка на современный безопасный наземный транспорт.
-
Просим не строить ТПУ возле метро Алма-Атинское. Прислушайтесь к жителям Братеево, не портите наш район.
-
Уважаемый Сергей Семенович! В рамках развития города хотелось бы,чтобы строились арендные гаражи,с платой,утвержденной городом. Это бы решило проблемы с парковками. Да и в рамках реновации сильно бы улучшило ситуацию с парковками во дворах. Купить гараж может не каждый,а аренда вполне по карману.
-
В Москве 9 железнодорожных вокзалов, каждый из них является не только памятниками и транспортным объектом, но и неотъемлемым элементом городской жизни. Большинство людей, приезжает в город именно на вокзал: будь то жители области, или гости из других городов. Через вокзалы сотни тысяч человек ежедневно выходят город, идут в метро. Это крупнейшие транспортно-пересадочные узлы и общественные пространства Москвы. Вокзал — это лицо города.Когда-то РЖД и власти Москвы попытались улучшить московские вокзалы: освободили площади от самостроя, впервые в Москве уложили плитку и установили фонари. Избавились от ужасного рынка между Ленинградским и Ярославским вокзалами, открыли там фонтан. Это понравилось не только пассажирам, но и жителям города. Но за последнее время на вокзалах отмечается отрицательная динамика. Под предлогом безопасности устанавливаются металлодетекторы и заборы, что приводит к созданию толп на входах и выходах из вокзалов. РЖД эти неудобства связывают с охранным статусом вокзалов, однако это не мешает им устанавливать ларьки и кафе сомнительного качества на любой свободной площадке. А ведь именно эти объекты притягивают к себе асоциальных лиц, в результате чего находиться на вокзале остальным людям становится неприятно. Некогда просторный перрон Казанского вокзала сейчас стал похож на рынок из 90-х, настолько там всё застроено. В 1990-2000 гг. под вокзалами были закрыты транзитные пешеходные тоннели, из-за чего жители города вынуждены обходить вокзалы или толпиться на рамках металлодетекторов. Во всей Европе, на которую мы так пытаемся ровняться, вокзал — это такое же общественное пространство, как и любая городская площадь. Место открытое не только для пассажиров, но и для жителей города. Место, где можно комфортно отдохнуть и подождать поезд, безопасно поесть, купить что-то домой или в дорогу. Может попробовать применить накопленные нами же знания на московских вокзалах? Можно пригласить специалистов, устроить конкурс. Посмотреть пассажиропотоки, определить потенциал всех свободных площадей. Пора поставить эскалаторы и лифты на платформы, ведь даже это улучшит доступность значительного числа пассажиров. Надо открыть все входы в вокзалы и тоннели, убрать многочисленные бесполезные заборы — вокзалы должны свободно пропускать людей, не удерживая их время. Адаптация вокзалов для современной жизни — это нелёгкая задача, однако уверен, что мы с этим справимся. Наши вокзалы достойны стать пространством, красивым и удобным для людей!
-
В автобусе маршрута № 256, в Бирюлёво Западное (гаражный № 171129, гос.номер АУ654 99) очень неудобно установлен валидатор у средней двери салона. Он развёрнут таким образом, что его дисплей смотрит в сторону водителя и заходящим пассажирам в среднюю дверь, для того, чтобы оплатить поездку приходится, чтобы видеть момент оплаты, её фиксацию на дисплее валидатора, сворачивать направо, мешая проходящим со стороны водителя пассажирам и, если пассажиров много, толкаться, пробираясь к валидатору со стороны дисплея. Прикладывать же билет или карточку наощупь, не видя дисплея, значит не быть уверенным в совершённой оплате поездки. Странно, что валидатор здесь так неудобно установлен, тогда как во всех других автобусах они установлены правильнее, удобнее – дисплеем в сторону противоположную двери машины и, таким образом, проходящим пассажирам со всех сторон сразу виден дисплей валидатора. Прошу развернуть валидатор для удобства пассажиров при оплате поездок в этом автобусе. В. Коротаев24.01.2019г.
-
Транспортный мост над железной дорогой Курского направления (недалеко от станции Бутово), который соединял бы улицу 2-я Мелитопольская и улицу Веневская. Несмотря на то, что эти две половины считаются одним районом (Южное Бутово), для жителей равносильно тому, что это разные округа. Потому, что путь, который необходимо проделать с "одной стороны" на "другую", чтобы попасть в школу, дет.сад, поликлинику или родным, приходиться совершать путь через Северное Бутово (в среднем 30 минут на автомобиле - 8-9км протяженностью). Либо, сначала ехать на одном автобусе до станции Бутово, переходить над жд путями, и садиться на второй автобус уже на "другой" стороне. И так каждый день, так как многие работают или учатся в "разных сторонах" района.