Предложения от жителей района
Оптимизация маршрутов общественного транспорта
-
хотелось бы чтобы по 751 маршруты ходили авобусы поменьше (понятно, что пассажиропоток небольшой) и почаще (иногда до получаса приходится ждать, а это единственный транспорт на нагатинской набережной)
-
В часы пик (утром и вечером) загруженность автобуса 288, следующего из Бутово в Коммунарку, неимоверная. Например, вечером на остановке "метро Бунинская аллея" практически невозможно сесть в автобус 288, следующий в сторону Коммунарки. Автобус маленький, ходит с периодичность 10 минут. Этого катострофически недостаточно, учитывая строительство новых микрорайонов и, как следствие, резкое увеличение населения Коммунарки за последние годы. Прошу либо пустить большие автобусы-гармошки, либо уменьшить интервал между автобусами.
-
Можно сколько угодно придумывать интересных мероприятий в городе, социальных программ, но если человек не может нормально доехать до работы и с работы домой, чувствовать хорошо в своем родном городе он не сможет. Я живу в 4-х остановках от работы, мне вроде бы повезло. Но трачу я на поездку до работы довольно часто почти столько же времени, что и люди, живущие далеко от работы. И дело в том, что мой путь пролегает через метромост в Лужниках, по которому ездит только один маршрут наземного транспорта и к сожалению это троллейбус 28. Раньше еще ездила маршрутка, но потом, когда с ними боролись, ее сняли, а вернуть что-то другое не посчитали нужным. И теперь когда в городе наступают осень, зима и весна, начинаются наши мученья, начинаются бесконечные ожидания троллейбуса. А ведь этот маршрут связывает три станции метро, МГУ, Центр детского творчества на Воробьевых горах, научные институты РАН. Предлагаю по маршруту следования троллейбуса пустить еще и автобус, который может следовать от Парка культуры хотя бы до метро Университет, главное, чтобы он тоже проезжал через метромост, потому что это главное препятствие, через него пройти пешком невозможно. Помогите людям, а то получается на окраинах автобусов много, а практически в центре такое безобразие.
-
Жители деревни Ярцево и многочисленные дачники СНТ "Ярцево" просят организовать заезд автобуса 514 в деревню. В деревне постоянно проживают жители. Постороен логистический центр, где работают люди. Большинство дачников СНТ- пенсионеры. От остановки автобуса до самой деревни Ярцево идти около двух километров, а до СНТ получается еще больше. Так как нет постоянно работающих магазинов даже в деревне, за всем необходимым люди вынуждены ехать на автобусе в Шишкин лес.А потом все это нести на себе до дома. Для пожилых людей это зачастую проблема. Хорошо, если кто то подвезет на личной машине, так как другого транспорта нет . Если невозможно изменить маршрут 514 автобуса, можно ли рассмотреть пуск маршрутки от Шишкиного Леса до конца деревни Ярцево (координаты точки на карте 55.394956°, 37.121087°).
-
хотелось бы чтобы по 751 маршруты ходили авобусы поменьше (понятно, что пассажиропоток небольшой) и почаще (иногда до получаса приходится ждать, а это единственный транспорт на нагатинской набережной)
-
Пустить маршрутки с валидаторами по маршруту м.Южная-16 микр. Чертаново и М.Южная -ул. Янгеля
-
Запустить новый маршрут автобуса от р-на Ясенево Юго-Западного округа г.Москвы до станции метро Саларьево. Для того чтобы добраться до Метро Саларьево приходится ехать через центр около 1, 5 часов, либо с двумя пересадками на автобусе 642 или 281, а затем на метро от станции Тропарево. Если бы ходил прямой автобус то по времени это было бы около 30 минут.
-
Жителям района Измайлово, Восточное Измайлово очень неудобно добираться до различных об'актов на Щелковском шоссе. Необходим маршрут, который связал бы м.Первомайская, 9 Парковую улицу, Щелковское шоссе, 16 Парковую улицу и Первомайскую улицу. Чтобы попасть на участок Щелковского шоссе от 9 Парковой до 16 Парковой приходится ехать с пересадкой . Хотелось бы иметь беспересадочный маршрут.
-
Жители микрорайона Новые Ватутинки очень просят изменить маршрут Автобуса 891К (Метро Теплый Стан - Нововатутинский проспект)Автобус 891К ездит по маршруту Метро Теплый Стан - Новые Ватутинки. Из микрорайона Новые Ватутинки есть выезд под эстакадой на Калужском шоссе, оборудованный светофором со стрелкой. Но автобус не ездит под эстакадой, а поворачивает в сторону г. Троицк и едет в обратном направлении от Москвы до разворота под строящейся эстакадой в обход деревни Ватутинки примерно 3 км, затем разворачивается и едет в сторону Москвы, назад. То есть получается непонятная петля порядка 7 км, остановок там нет, зато есть ужаснейшие пробки. При этом жители теряют от 20 до 50 минут времени, автобусы стоят в пробках и жгут бензин. Жители просят изменить маршрут движения автобуса, чтобы он выезжал под эстакадой напротив микрорайона Новые Ватутинки.
-
Предлагаю провести трамвайное сообщение либо вдоль леса, либо вдоль железной дороги до метро ВДНХ, либо протянуть ветку метро от Медведково к Ярославскому шоссе. Это разгрузит Ярославское шоссе. Особенно, если сделать перехваатывающие парковки возле МКАД. Уважаемый мэр! Вы сделали все возможное для жителей Подмосковья и новой Москвы. Помогите и жителям Ярославского района, которые осенью, зимой и весной добираются только до метро от получаса до 45 минут. Причем в любое время в любой рабочий день, потому что пробки у нас на шоссе с раннего утра и до позднего вечера. Заранее спасибо
-
Новая остановка автобуса №"804 по маршруту Мосрентген-Теплый Стан у разворотного круга Мега-Ашан решит возможность жителей поселка Мосрентген и Военного городка численностью 10-12 тыс.человек доезжать до торгового центра Мега с интервалом 5-10 мин (интервал маршрута№804), а не пользоваться коммерческим маршрутным транспортом. Существуют два маршрута № 385 и № 964 , но у них интервал движения 40-45 минут.
-
12. Продлить маршрут автобуса №843 до магазина «Ашан», «Decathlon», ТЦ «Весна».13. Добавить автобусный маршрут от ост. «Мерянка» до Ховрино.14. Поставить шумозащитный экран на эстакаде Дмитровского шоссе у д. 169 корпус 3.15. Организовать безопасные пешеходные переходы от «Моего адреса на Дмитровском» к главному зданию школы №2044. Писали заявку в Управу, отказали, жители просят перенести – нас не слышат.
-
Уважаемый Сергей Семенович!Большая просьба, маршрут автобуса №303, который идет от ст. м."Алтуфьево" до поселка Вешки, продлить по Алтуфьевскому шоссе до СНТ "Ховрино-1" и СНТ "Ховрино-2", где на своих сотках трудятся и отдыхают работники предприятия "Метровагонмаш". Спасибо!
-
Жители нашего района оказывают медицинскую помощь в разных филиалах городской поликлиники №2, людям пожилого возраста трудно добираться до 4-го филиала в мкр. Северное Чертаново и непосредственно на Фруктовую улицу в поликлинику №2. Запустите социальный маршрут автобуса от метро "Южная" --- по Кировоградской улице --- метро "Чертановская" --- 4 филиал мкр. Северное Чертаново --- городская поликлиника №2 на Фруктовой улице
-
Мкр Окско-Волжский расположен далеко от всех ближайших станций метро (в том числе строящ. Стахановская). В утренние часы из-за пробок на волжском бульваре и ул. Саратовская очень трудно добраться до метро на общественном транспорте. дорога занимает до 30 минут не считая ожидания автобусов.Так же просим рассмотреть реконструкцию одностороннего туннеля на 2-й грайвороновский пр-д или строительство нового путепровода через жд , что значительно увеличит пропускную способность в этом направлении и транспортную доступность станции МЦК "Нижегородская"
-
Организовать работу метро и МЦК Круглосуточно
-
Данный маршрут будет удобен и интересен для жителей домов, расположенных вдоль Москва-реки, а также данным маршрутом могут воспользоваться сотрудники многочисленных офисный зданий, расположенных на набережной. Это будет наиболее удобный, комфортный и красивый маршрут от дома до парка Музеон и парка Горького.
-
Устали бороться с постоянными задержками рейсов автобусов по Загорьевскому проезду. В час-пик здесь вообще творится не пойми что. Решите транспортную проблему!
-
В целях оптимизации маршрутов можно запустить автобус от мкр Щербинка Южного Бутово (Маршала Савицкого) до метро Бунинская аллея, так как очень долгий путь выходит доезжать до метро Бунинская аллея
-
Новый автобусный маршрут от Мега(Теплый Стан) до г.Московский -по аналогу коммерческого маршрутного такси №46. Мы жители пос.Мосрентген, при посещении поликлиник, МФЦ, Мосэнергосбыта, вынуждены пользоваться коммерческим маршрутом №46 т.к. его время в пути от поселка Мосрентген до г.Московский 15 мин. А имеющийся общественный транспорт №866 время в пути 45 минут с проездом по маршруту мимо таких объектов как : строительный рынок, вещевой рынок , Фуд-сити, крематорий, Хованское кладбище, заезд к метро Саларьево. По ул.Адмирала Корнилова постоянно затруднено движение транспорта, что увеличивает время в пути до 1,5 часов, из-за чего жители опаздывают на прием ко врачу. Приходится при наличии социальной карты в кармане пользоваться коммерческим маршрутом №46.
-
Было бы здорово добавить в сеть магистральных маршрутов автобус, идущий из центра (любой точки в пределах Бульварного кольца) до района Вешняки, или в Новокосино. Ближайший маршрут М8 доходит только до Авиамоторной, и, чтобы доехать на наши окраины, приходится пересаживаться на другие виды транспорта и ехать на перекладных.
-
Просим сделать маршрут, соединяющий наш жк с ближайшим метро ( саларьево) . В настоящее время добраться до ближайшей станциии метро можно лишь проделав путь пешком около 4 км от дк до остановки на киевском шоссе. Большинство жителей трудоустроены в старой Москве и нам очень нужно доступное транспортное сообщение.
-
Хотелось бы, чтобы экспрессный маршрут № 906 (Щербинка - м. Ул. Академика Янгеля) продлили по Варшавскому шоссе в центр города (до м. Китай-город) и включили в сеть магистральных маршрутов Москвы (так же работу маршрута нужно сделать круглосуточной) для удобства жителей юга Москвы.
-
Организовать автобусный маршрут (возможно круговой) от метро Профсоюзная к Городской больнице 64 на ул. Вавилова, далее к метро Академическая.Чтобы добраться в настоящее время нужно от метро ехать на двух видах транспорта, или идти почти полкилометра от Черемушкинского рынка.Учитывая, что в этой больнице работает Консультационно-диагностический центр, многим пожилым людям приходится с трудом добираться до Больницы.
-
по Загорьевскому и Михневскому проезду едет только один автобус, следующий по маршруту № 690, и до метро Кантемировская едет он порядка 30-40 минут. Городские микроавтобусы с валидаторами по аналогичному пути следования "не ходят". Очень большая просьба проработать вопрос о введении дополнительных микроавтобусов по указанному маршруту.
-
Вернуть автобусный маршрут 802, который до открытия метро Саларьево ходил от метро Юго-Западная до Зованского кладбища. Мы на нем доезжали до кладбища при отсутствии пробок за 12 минут. А теперь приходится тратить 15 минут, чтобы на метро доехать от Юго-Западной до Саларьево, а потом долго кружить на автобусе по эстакадам. Обратно от кладбища автобус едет до метро Саларьево 35 минут, в автобусе всю дорогу приходится стоять даже в будни!!! А раньше сидели. Называется, оптимизировали...
-
Продлить автобус 219 до м. Университет и дальше до Ломоносовского проспекта - Минской.Длинный маршрут удобен для пассажиров.Соответственно предусмотреть увеличение автобусов на линии.
-
Установить информационное табло на остановке музыкальная школа, в сторону центра.
-
Уважаемый Сергей Семенович!Наш район имеет очень большие проблемы с общественным транспортом. По Загорьевскому и Михневскому проезду движется всего лишь один маршрут №690 и для того чтобы попасть на станцию метро Кантемировская требуется не менее 40 минут. Городские микроавтобусы по аналогичному маршруту не ходят. Большая просьба ввести дополнительные автобусы по аналогичному маршруту.
-
В ближайшие годы население района может увеличиться, хочу попросить опубликовать планы по развитию общественного транспорта в нашем районе. Прежде всего трамваев!
-
Здравствуйте! Жителям района п. Воскресенское очень удобно добираться до м. Бунинская аллея на 117 автобусе. Поскольку автобус ходит один раз в час и, учитывая строительство новых микрорайонов и, как следствие, увеличение населения в п. Воскресенском, в ЖК Бунино и в ЖК Бунинский этого катострофически недостаточно. Прошу уменьшить интервал между автобусами. Спасибо за понимание!
-
1. Сейчас дети ходят в школу и сад по безопасной придворой территории, а будут ходить через полноценную дорогу, сколько наших детей на ней погибнет - покажет время. Вы знаете как дети перебегают дорогу.2. Нам не нужна эта дорога, функционал отсутвует: пробок в районе наших домов нет.3. Дорога пройдет прямо под окнами жилых домов, защитные экраны это плохое решение, т.к. от выхлопных газов они не спасают.
-
Последний год живём с новым графиком транспортного сообщения. УЖАС! Живу у ост. Ул.Кулакова. На работу теперь можно добраться только на 640 автобусе, хотя раньше ещё 631 ходил. Раньше время ожидания составляло около 5мин., а теперь 20мин., а то и все полчаса! И это в г.Москва!!! Если на автобус не успела - на работу опоздала. Альтернативы нет. А обратно еду через Щукинскую ( про вечные пробки на МКАДе вообще молчу). Так теперь до своей остановки я могу доехать только на 638 автобусе, хотя раньше ходил ещё и 687. Интервал ожидания теперь составляет тоже до получаса. Столько всего наслушаешься от людей в ожидании автобуса.... Вот и получается, что повсеместно пытаются сократить время расходуемое на ожидание транспорта, а наш район в этом отношении деградирует. Мне до работы ехать 15мин., а на деле я вынуждена выезжать за 60мин., чтобы оставить время на ожидание автобуса. Прошу сократить интервалы ожидания!
-
Нужно убрать ОРП автобусов с ул. Новочеремушнюкинская! Сделать продолжение пешеходного бульвара! Увязать с прилетающими парками и скверами! Подумайте, зачем тут ОРП? В центре спального района! В пешей доступности две станции метрополитена, на которых присутствуют ОРП и не загружены! А на продолжении пешеходного бульва стоят 5 автобусов с туалетом... почему бы не обустроить конечные станции должным образом у станций метро! Тем более, что проверились публичные слушания по разработке проектов транспортно-пересадочных узлов возле вышеуказанных станций метрополитена. Но работы так и не начаты... видимо опять проекты на бумаге.. надо реализовывать инфраструктуру! Делать благоустройство аналогичное м. Академическая! Посмотрите как там хорошо!
-
если нам,живущим все время в пределах Москвы.не положено метро.добавьте экспресс автобусы.почему мы добираемся перебежками,нет прямого автобуса с центра.есть 901.добавьте еще.чтоб захватывал другой район Москвы без пересадок
-
Продлить автобусный маршрут Т86 от метро Сокол до Северного 4 микрорайона
-
Организовать маршрутный микроавтобус для жителей Ул. Бурцевская, т.к. чтобы добраться до ближайшего магазина нам надо пройти 2.5 км до ближайшей остановки и 4 км до ближайшего магазина. Я многодетная мать и работаю в другом районе, когда были сильные морозы на работу я не попала т.к. моя машина 1998г не завелась, а пешком 2.5 км с детьми 4-6 лет в 27 градусный мороз, я не рискнула идти. Не хочу повторения. Если будет рейсовый автобус таких случаев можно избежать, а также увеличить интерес к нашим зонам отдыха. Организовать природный парк, т.к. у нас хорошая рыбалка, можно наблюдать в природе выдр, сов, зайцев, не редко можно увидеть и кабанов, лосей. Можно организовать культурный отдых не только жителей района, но жителей г. Химки, и жителей САО которые любят культурные вылазки на природу. У нашего района нет своих сетевых магазинов. Все магазины приносят доход городу Химки. А обширные земли района простаивают и прорастают борщевиком. Есть миниконебаза помочь им для того, чтоб жители района так же могли приобщаться к спорту. У нас в районе была мотобаза, куда приезжали дети заниматься мотоспортом, но ее почему то закрыли. А треки остались. Город и район реально теряет деньги и престиж района. Надоело смотреть на этот депресивный район, куда начальники приходят для ожидания следующей должности. Я москвичка 4 поколения, родилась и жила в САО, но в этом районе такой бардак, какого я не видела за все 45 лет своей жизни нигде.
-
Очень сильно не хватает маршрута общественного транспорта ходящего только по набережной не сворачивая на другие улицы. Непрерывная дорога по правому берегу Москвы-реки растягивается на 15 км от "Красного октября" до Судостроительной улицы в Нагатино. Путь от одного конца до другого на машине идет по прямой и занимает 20 минут(без пробок), в то же время на общественном транспорте на эту дорогу нужно больше часа, требует нескольких пересадок с автобуса на метро и пешей прогулки длинной в километр в общем . Варианта проехать от нагатинской набережной до павелецкой на автобусе нет вообще, т.к. эти набережные не соединены маршрутом. Одним из пунктов вашей программы является развитие Московских набережных, общественный транспорт по такому живописному маршруту не только упростит жизнь Москвичам но и оживит места на набережной которые сейчас исключительно транзитные.
-
Новый квартал, ЖК Борисоглебское, отрезан от цивилизации в дер. Яковлевское ЖД переездом (станцие Рассудово) и Киевским шоссе. Школьная площадка №2 находится в 5,5 км от квартала. Маленькие жители района ежедневно должны посещать школу, работающую в две смены из-за того, что своей школы и детского сада на территории ЖК Застройщик не построил. Нам очень нужен автобусный маршрут (беспересадочный), от ЖК Борисоглебское до ШКОЛЫ в дер. Яковлевское и пос. Киевское и обратно, чтобы можно было получать образование как и всем детям нашего города!
-
Добрый день! Маршрут 375 Лось-ВДНХ очень популярен у жителей района. Раньше была коммерческая маршрутка и держала интервал в час пик 2-3 минуты. А сейчас после 19:00 интервал 12 минут. Это очень редко. Транспорт от конечной остановки в обоих направлениях забивается людьми до отказа. Люди едут стоя в толчее, посадка и высадка затруднена, время доезда увеличивается. Часто наблюдается на конечной остановки Лось отстаиваются 4-5 маршрутки, а на маршруте только 2-3. Так как в Ярославском районе нет метро, хотелось бы добираться до метро более цивилизованно.
-
От м. Сокольники до м. Бауманская ходят два трамвая Б и 45. Ждать иногда приходится по часу и более. Особенно когда дтп на трамвайных путях. Больше никакого транспорта нет. Хотелось бы большей транспортной доступности между двумя районами. Например, автобус от м. Сокольники по ул. Гастелло до м. Бауманской и далее..
-
59 - самый частый и напряжённый троллейбусный маршрут в Москве, отлично помогающий добраться до метро. Но при повороте с улицы Тухачевского на ул. Народного Ополчения по все пассажиры сейчас вынуждены ждать лишние 5-10 минут, пока троллейбус съездит на оттянутый разворот до развязки с Жукова и обратно. Предлагаю установить светофор на перекрёстке ул. Тухачевского и ул. Народного Ополчения, и сделать выделенный левый поворот именно для троллейбуса 59 в сторону Сокола (по аналогии с тем, как сделали поворот для автобусов 64 и т79 на Кудринской площади). Поскольку поворачивать будет только троллейбус (раз в 3 минуты), это не создаст больших задержек для водителей, но очень поможет сэкономить значительное время пассажирам. Кроме того, светофор позволит организовать на этом перекрёстке удобный наземный переход вместо неудобного для мам с колясками моста с тесными лифтами.
-
Населению р-на Куркино необходимы маршруты автобуса и маршрутного синего такси для связи с САО и ЦАО, зеленой веткой метро и напрямую с м. "Войковская", "Сокол", "Белорусская", так как одного автобуса № 958 недостаточно и он идет очень долго из района Куркино (за МКАД, СЗАО) и по неудобному маршруту до м. "Речной вокзал", но не по Ленинградскому шоссе. Аналогичный район Митино в СЗАО за МКАД связан с САО, ЦАО, Ленинградским ш. и проспектом Ленинградским, с м."Сокол" - м. "Белорусская" и далее по Тверской улице до м. «Китай город». У ТЦ "Метро" Ленинградское ш. есть ТПУ - ОРП для отдыха водителей одного автобуса № 905.Просим учесть потребность населения и принять меры для организации новых маршрутов, как автобуса (по аналогии с авт. №904 и №904к), так и маршрутного синего такси Куркино- МКАД- Ленинградское ш. - Ленинградский просп. – м. «Войковская»- «Белорусская - ЦАО г. Москвы.
-
Продлить 849 до 9 микрорайона
-
Раньше большим спросом,особенно утром,пользовалась маршрутка 71. Однако потом ее убрали. Прошу восстановить данный и на мой взгляд очень полезный маршрут. Эта маршрутка позволит улучшить транспортную доступность ТПУ Ботанический сад для Отрадного и организует связи между районами.
-
На шоссе Энтузиастов полоса общественного транспорта идёт параллельно с трамваем, который тоже является общественным транспортом. То есть получается две полосы общественного транспорта одновременно. Это неправильно. Достаточно трамваев, поэтому полосу общественного транспорта на шоссеЭньузиастов надо отменить от 3-й Владимирской и далее на всём протяжении.
-
Здравствуйте. Проживаю в посёлке Фабрики им. 1 мая Рязановского поселения. Долгое время ездили на одном маршруте - № 45 (сейчас 1045), всегда битком и не дождёшься! С приходом Москвы ситуацию кардинально поменялась - Спасибо за новые маршруты! Но немного не продуманно. Два маршрута - 802 и 864 - ходят до двух рядом находящихся станций метро серой ветки. Идут ОЧЕНЬ долго! При этом совсем рядом есть станция метро "Бунинская Аллея", до которой не ходит НИ ОДИН маршрут. Некоторое время существовал полулегальный маршрут 1049, "Родники" - "Бунинская Аллея". Маршрутки маленькие и давно убитые, но крайне популярные у народа. В утренние и вечерние часы битком под крышу, против всяких норм и правил безопасности, но зато люди быстро и почти без пробок попадали к заветному метро! А при этом на контрасте с ними друг за другом фланируют полупустые огромные автобусы. Согласитесь, нелогично и нецелесообразно. Куда лучше было бы взамен одного из маршрутов до Дм.Донского или Аннино пустить до Бунинской Аллеи. Пусть даже не полноценный автобус, а чуть поменьше. Народ был бы вам очень, ОЧЕНЬ благодарен! Это поистине НАРОДНЫЙ маршрут : "мкр.Родники - Фабрика 1 мая-Бунинская Аллея". Уверена, что под моим наказом подпишутся сотни моих земляков!
-
Запустите, пожалуйста, автобусный маршрут из Зеленограда (16- 17 мкрн) до м. Тушинская напрямую на Пятницкое шоссе, без объезда всего Зеленограда
-
Уважаемый Сергей Семенович! Мы жители района «Бибирево» ездием на Перепеченское кладбище со стороны метро Планерное и далее на автобусе №85, на всю дорогу уходит много времени, когда можно сократить путь и не объезжать через Ленинградский проспект. У нас к вам есть такое предложение. Мы хотим, что бы от метро Алтуфьево по Дмитровскому шоссе до Перепеченского кладбища пустили автобус. И времени поездки уменьшится в разы.
-
12. Продлить маршрут автобуса №843 до магазина «Ашан», «Decathlon», ТЦ «Весна».13. Добавить автобусный маршрут от ост. «Мерянка» до Ховрино.14. Поставить шумозащитный экран на эстакаде Дмитровского шоссе у д. 169 корпус 3.15. Организовать безопасные пешеходные переходы от «Моего адреса на Дмитровском» к главному зданию школы №2044. Писали заявку в Управу, отказали, жители просят перенести – нас не слышат.
Другие предложения от жителей района
-
Все проекты планировки Московского, разработанные некогда НИИ Генплана Москвы, опирались на транспорную сеть микрорайона Первый Московский: объездную дорогу между 4-м и 5-м микрорайонами по опушке леса и эстакаду с отдельным выездом на Киевское шоссе. Без этого второго выезда и объездной дороги все расчёты транспортных потоков просто не соответствуют реальности.В настоящий момент расширение Валуевского шоссе и ул. Атласова упираются в две полосы на выезде из Московского и в одну полосу поворота на Киевское шоссе. В результате в часы пик образуются сильные пробки. А чтобы добраться из Града Московского только до Киевского шоссе, может уйти 40 минут.Если же случается авария на выезде, движение парализуется.Отдельный выезд из Первого Московского с эстакадой обещают сделать уже много лет, и каждый год речь идёт про "сложные согласования" прохождения стометровой дороги через участок Ульяновского лесопарка. Это при том, что как раз этот участок леса (в сравнении с другими вырубаемыми и вырубленным на данный момент) наименее ценный и самый маленький.Вторую эстакаду из Первого Московского можно было бы связать с эстакадой трассы Солнцево-Бутово, создав полосы без выезда на Киевское шоссе. В этом случае транспортная связь между Московским и метро Саларьево существенно бы улучшилась, общественный транспорт мог бы добираться без лишних пробок и остановок очень быстро. Также такая связка позволила бы сохранить большой лесной массив без необходимости прохождения по нему дороги "Московский-Филатов луг", т.к. станция метро Филатов луг также будет находиться на трассе Солнцево-Бутово-Видное, а это большая экономия городского бюджета.Строительство же объездной дороги откладывается из-за замедления строительства последних очередей мкрн. Первый Московский, хотя на неё ориентирована инфраструктура мкрн. Град Московский. В результате все транспортные связи замыкаются на довольно узкий проезд ул. Хабарова.Строительство второго выезда с эстакадой и объездной дороги существенно улучшит не только транспортную ситуацию в Московском, но и связанность районов, без которой развитие прочей инфраструктуры идёт медленно (дублирование функций).
-
Угон авто в Московском происходит почти каждый день. Для профилактики преступности просим организовать сеть видеонаблюдения.
-
Уважаемый, Сергей Семёнович! Мы в Московском живём недавно, но радость от приобретения новой квартиры омрачили первые квитанции за ЖКХ . Выяяснилось, что на весь Московский одна котельная, и люди платят за подогрев холодной воды, и , что совершенно шокировало летом - платёжка. в среднем 10 тысяч (нормальное явление как выяснилось. ) Мне страшно подумать , что будет зимой???!!! Московский -молодой город.. много маленьких детей, которым нужно и тепло, и горячая вода, и экономить на них далеко не всегда получается.. И еще, основном, это семьи , купившие квартиры в ипотеку. И сюрприз зимой среднем в 15 тысяч, а то и больше, к основному платежу , очень серьезная проблема... Прошу Вас помогите! Ведь Вы- человек слова и дела! На Вас одна Надежда!
-
Сейчас, что бы выехать из сорокатысячного Московского в сторону МКАД или в область, весь транспорт концентрируется на 4-полосной (по 2 в каждую сторону) ул Атласова, которая ведет к развязке клеверного типа с Киевским ш. Так же, альтернативной дорогой, соединяющий Московский с внешним миром является Валуевское ш, однако по нему до Калужского ш 8,5 км. Строительство новой дороги "Солнцево-Бутово-Видное" (далее "СБВ") никоим образом не повлияет на ситуацию в самом Московском и при выезде из него. Определенно необходимо строительство новой дороги из Московского (что не однократно обсуждалось, а также транслировалось застройщиком как "решенный вопрос"); либо непосредственно на Киевское шоссе, либо на новую трассу СБВ. Так же существует острая необходимость в реконструкции имеющейся развязки на пересечении ул Атласова и Киевского ш; совершенно точно необходимо сделать как минимум один непересекающийся съезд и (или) в районе развязки необходимо будет сделать дублеры Киевского ш. Существующая ближайшая станция Саларьево так же никоим образом не влияет на транспортную ситуацию Московского. Что бы до неё доехать, необходимо выехать на Киевское ш, а это и является главной транспортной проблемой. К моменту подъезда по Киевскому ш до Саларьево пробки уже нет и нет никакого смысла пересаживаться на метро тем у кого есть автомобили. Так же не совсем понятна логика развития метро, она не соответствует исторически сложившемуся вектору развития, при котором есть радиальные ветки идущие от центра к периферии, а так же кольца, соединяющие их. В связи с этим не понятно почему решили, что сокольническая ветка после Саларьево будет сворачивать в сторону Коммунарки (нас-е 15 тыс чел), тем более что туда и так запланировано строительство другой ветки метро. Почему Коммунарке с населением в 2,5 раза меньшим чем в Московском положено 2 ветки метро? И главное зачем? Они все равно будут идти параллельно... Логичнее продлить Сокольническую линию до Внуково со станцией в Московском, а на трассе СБВ построить отдельную ветку метро, которая бы пересекала 4 линии (от Калининско-Солнцевской до Бутовской). Тем более, не раз Вами отмечалась важность поперечных связей в Новой Москве. Существующий же проект метро никак эту проблему решить не сможет, населению все равно нужно будет ехать до кольцевых линий метро. И, наконец, если все же будет строится "кривая" Сокольническая линия до Коммунарки, отдельная дорога от Московского до станции Филатов луг или Саларьево просто жизненно необходима.
-
Ездим в налоговую из Московского в Троицк! по 2 часа- автобус ходит плохо с большим интервалом. Неужели нельзя в МФЦ эту услугу сделать. Копеечный вопрос по налогам, нужно тратить четыре часа и в очереди 2 часа отстоять. Безобразие
-
Уважаемый Сергей Семенович. прошу Вас внести изменения в план застройки территории ЖК "Филатов луг"! В 5,5 км. по Киевскому ш. за дер. Картмазово ведется строительство жилого комплекса из 10 многоэтажных жилых домов, всего запланировано построить 194 тыс.кв.м.. При этом планом застройки предусмотрено строительство 2 детских садов на 70 чел каждый и 1 школы. На 10 домов 140 мест в садах и 1 школе катастрофически мало! Строительства поликлиники вообще не предусмотрено! Застройщик предлагает пользоваться инфраструктурой гор. Московский, но во-первых она перегружена местным население, а во-вторых территориально не удобно, т.к. нет прямого проезда (без выезда на Киевское ш.). Сергей Семенович. очень прошу обратить внимание на соблюдение норм по обеспечению объектами инфраструктуры населения при выдаче разрешений на строительство.
-
Я жительница удаленного района города Московский, Град Московский. Самая большая проблема нашего микрорайона это транспорт. Отсутствие метро! Оно нам просто необходимо! Ежеднедневный выезд на Киевское шоссе, составляет 1.00-1.30. Нужна дорога, которая будет миновать выезд на киевское шоссе. Между Градом и Московским, одна дорога по улице Хабарова. Если там авария, то мы жители Града вообще выехать больше никак не можем. Я говорю про тех, кто ездит общественным транспортом. У нас ходит маршрутка 894, почему бы не пустить автобус?! Эта маршрутка ходит очень редко. Собирает все деревни в округе. По времени поездка составляет полтора-два часа. Это же безумие...
-
Город Московский, улица Лаптева , дом 8, корпус 2. Жильцы заселены в дом в апреле месяце, застройщиком Совхоз Московский не выполнен пункт договора о регистрации собственности. Просим повлиять на ситуацию, не можем детей устроить в детские сады и школы. Также хотим метро в Московский. Район густо населён и активно развивается.
-
В мире широко распространен скейтбординг, кикскутеринг и т.д. Как известно, это летние виды спорта, зимой не покататься, поэтому от лица всех московских райдеров прошу построить крытый скейтпарк, иначе говоря, скейтпарк расположенный в здании.
-
В целях устойчивого развития города и в связи с усиливающейся урбанизацией Новой Москвы необходимо позаботиться о сохранении экологического каркаса Новомосковского административного округа. В настоящий момент это единственный округ, лишённый особо охраняемых природных территорий (ООПТ), такого нет больше нигде в Москве (исключение ЦАО, но у него особое положение). Действующий статус лесов ООЗТ (не путать с ООПТ!) не соответствует задачам охраны ценных природных объектов и местообитаний видов растений и животных, занесённых в Красную книгу, т.к. их площади можно сокращать без каких-либо ограничений (а затем застраивать), по ним можно проводить автомобильные дороги, не требуется экологическая экспертиза, их можно превращать в ПКиО и т.д. На территории поселения Московский есть два лесных массива, подходящих для создания природных заказников - Валуевский лесопарк между 3 мкрн. и Голенищево (в Московской области это был проектируемый заказник "Долина р. Ликовы и Марьинского ручья" КПТ 13-03) и Ульяновский лесопарк между г. Московским и Картмазово. Оба лесных массива ранее входили в состав Лесопаркового защитного пояса, отличаются высоким биологическим разнообразием, находятся в хорошем состоянии с позиций природоохраны, являются местом обитания редких охраняемых видов, лесные почвы здесь сохраняются более 400 лет. Также они выделяются среди остальных лесных массивов наличием лесных рек и ручьёв, болот, разнообразием биотопов, большой площадью. Кроме того, здесь проводятся научные работы, практики студентов и школьников, т.к. это малонарушенные природные территории. Создание ООПТ на этих территориях не противоречит возможности организации зон для тихого отдыха вдоль опушек, т.к. население города велико (планируется заселение 100-120 тыс. человек). Однако создание ПКиО и подобных видов благоустройства целесообразно перенести на менее ценные природные территории, которые есть поблизости. Необходимо поставить задачу ДПиООС и Москомархитектуре по разработке природных заказников, тем более, что уже достаточно данных для их обоснования. Только чередование ненарушенных природных территорий с урбанизированными соответствует задачам устойчивого развития, прописанным в генплане Москвы и экологической политике Москвы. Также необходимо озаботиться сохранением экологических коридоров (создание подземных и надземных экодуков, мостовых сооружений, сохранением речных долин).