Минувший год по праву можно назвать годом московского трамвая. Мы реализовали проекты, которые определят будущее этого вида городского транспорта на годы и даже десятилетия вперед.
1) В сентябре 2025 года трамвай впервые поехал по проспекту Академика Сахарова — заработал первый в России участок путей без контактной сети, который связал Площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром.
Новая трамвайная линия длиной 2,1 км значительно улучшила транспортную доступность многочисленных офисов, расположенных в этом районе. Более 40 тысяч сотрудников получили новые возможности удобных и быстрых поездок по городу.
Второй участок бесконтактной сети длиной 2,1 км на улице Трифоновская был открыт в декабре 2025 г. Спустя 30 лет трамваи вернулись на Рижскую площадь. Маршрут № 5 связал станцию метро «Рижская», Российский университет транспорта (МИИТ) и Белорусский вокзал.
Движение на участках осуществляют новые трамваи «Львенок-Москва» с автономным ходом.
2) В ноябре был открыт первый Московский трамвайный диаметр Т1 – маршрут длиной 27 км, связавший Метрогородок со станцией метро «Университет».
В результате трамвай стал полноценной альтернативой метрополитену, особенно для москвичей, которые живут или работают в шаговой доступности от остановок Т1.
Можно сказать, история совершает полный круг. В 30-е годы прошлого века новые линии метро дублировали наиболее популярные и перегруженные трамвайные маршруты. В наши дни трамвай берет своеобразный реванш, что, конечно же, идет пользу пассажирам.
Сегодня Т1– это самый востребованный и популярный трамвайный маршрут в столице. По будням на нем совершается порядка 77 тыс. поездок, что в 1,5 раза превышает прогнозные показатели.
3) В сентябре 2025 г. по маршруту № 10 Строгино был запущен первый в России полностью беспилотный трамвай.
С тех пор трамвай с беспилотной системой управления перевез более 55 тыс. пассажиров. С момента начала испытаний в городе он проехал свыше 23 тыс. км без единого нарушения правил дорожного движения.
Реализация проекта стала возможна благодаря введению Правительством России экспериментального правового режима для запуска полностью беспилотного транспорта. Документ подготовило Минэкономразвития по инициативе Правительства Москвы. Столица стала первым городом страны, который инициировал принятие подобного ЭПР.
Кроме того, еще два беспилотных трамвая-лаборатории собирают данные на маршрутах № 30, 27, 23, 15, 31 – пока без пассажиров и с водителем за пультом. В тестовом режиме запущен четвертый беспилотный трамвай — трехсекционный «Витязь-Москва».
Беспилотная технология – собственность Правительства Москвы. Ее разработали сотрудники мосметро без привлечения сторонних компаний.
4) В апреле 2025 года после масштабной реконструкции открылось старейшее в Москве трамвайное депо имени П.Л. Апакова.
Исторический облик здания был полностью сохранен, но внутри это теперь самое современное и технологичное депо Москвы. Реконструкция позволила перейти на обслуживание современных низкопольных трамваев. Теперь они работают на новых маршрутах № 5 по Трифоновской улице и первом Московском трамвайном диаметре Т1.
* * *
В 2026 г. московский трамвай ждет еще немало новинок.
На маршрутах Краснопресненской сети будут курсировать уже 15 беспилотных трамваев. А к 2030 году беспилотными технологиями будет оснащены две трети парка московских трамваев.
С 2017 года в столицу поступило более 550 современных низкопольных трамваев «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва», включая 50 автономных вагонов, которые пришли в 2025 году.
В 2026 г. закупим еще 50 «Львят» и завершим обновление парка. На городских маршрутах не останется старых моделей. А посмотреть на «ветеранов» можно на Парадах трамваев, которые проводятся несколько раз в год.
Планируем запустить и второй диаметр Т2 — от МЦД Новогиреево до метро «Чертановская». Это будет новый самый длинный городской трамвайный диаметр в мире - 33 км.
До конца 2027 года планируем открытие еще двух трамвайных линий на северо-востоке и востоке города.
Первый новый участок пройдет по шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское.
Второй – по улице Академика Королева до телецентра и станции МЦД Останкино.
Новые линии улучшат транспортную доступность этих районов, обеспечат новые удобные маршруты и пересадки на другие линии метро, МЦК и МЦД.
Московский трамвай — это эффективный и надежный транспорт, настоящее украшение московских улиц. И его популярность у пассажиров будет только расти.