Мало кто задумывается над этим, но в московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Около 20 из них проложены под Москвой‑рекой, 8 — под Яузой, остальные проходят под Нагатинским Затоном, Сходненским каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками Сетунь, Сетунька, Очаковка, Варварка, Ордынка, Сосенка, Городня, Чертановка, Лихоборка и другими.
И число таких сооружений будет только расти. Так, за прошлый год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах «Остров Мечты» — «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии …
… и «Рублево‑Архангельское» — «Липовая Роща» Рублево‑Архангельской линии.
Строительство таких тоннелей – сложнейшая инженерная задача, требующая особой осторожности и применения дополнительных мер безопасности.
Поэтому решил специально рассказать о строительстве большого – диаметром 10 м – двухпутного тоннеля между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино», который станет самым протяженным тоннелем Московского метрополитена, проходящим под водоемами.
Старт работ пришелся на середину января.
Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 километра, из которых почти 2 км – под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
Для сравнения: длина второго по протяженности подводного тоннеля московского метро (проложен в составе перегона между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии) — «всего лишь» 550 метров.
Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины. С одной стороны, этот плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. Но с другой – ощутимо возрастает нагрузка на технику.
Потому перед началом проходки под водой обязательно делается технологическая пауза для проверки режущих инструментов и замены изношенных элементов.
Отвод грунтовых вод осуществляется по специальным системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией.
А еще под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты. Поэтому на перегоне «Серебряный Бор» — «Строгино» вместо них будут установлены мощные вентиляторы в специальном канале над путями. Именно они обеспечат приток свежего воздуха в тоннель, когда по нему пойдут поезда.
Строительство Рублево‑Архангельской линии метро находится в самом разгаре. В этом году откроем первые пять станций от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».
