Не все отрасли экономики находятся одинаково на виду. Московские конфеты и мясные изделия можно найти на прилавках магазинов за тысячи километров от столицы. А вот о том, что Москва – один из ведущих центров транспортного машиностроения России – говорят гораздо реже. Между тем, сегодня порядка 760 московских предприятий занимаются выпуском электроники и приборов для автомобилей, поездов, погрузочной техники и других транспортных средств, а также элементов дорожной инфраструктуры.
В 2025 году отрасль продемонстрировала устойчивый рост – производство деталей электродвигателей выросло в 2,3 раза, комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств – в 2 раза в сравнении с прошлым годом. Почти на 4% увеличился выпуск устройств электрической сигнализации, электрооборудования для обеспечения безопасности или управления движением на железных и автомобильных дорогах, трамвайных и водных путях, а также на площадках для парковки, в портовых сооружениях или на аэродромах.
При поддержке Правительства Москвы предприятия активно разрабатывают и внедряют в производство инновационные решения для повышения комфорта водителей и пассажиров. Это и современное освещение, и дорожная разметка, и интеллектуальные системы управления светофорами, и электрозарядные станции, и высокотехнологичные дорожные знаки.
Продукция московских предприятий востребована не только в столице, но и в других субъектах Российской Федерации.
О некоторых примерах расскажу подробнее.
* * *
Резидент особой экономической «Технополис Москва» – «Нанотехнологический центр композитов» – разрабатывает и производит изделия на основе новых материалов. В их числе – композитные лотки, защитные футляры для газовых труб, перила, дорожные плиты, которые используются на значимых инфраструктурных объектах страны: мостах и путепроводах, гидротехнических сооружениях и объектах энергетики.
Перила, к примеру, установлены на автомобильных и железных дорогах по всей территории России. Продукцию компании использовали при возведении более 30 мостов и путепроводов на крупных федеральных трассах, на защитных сооружениях Санкт-Петербурга от наводнений, а также на железнодорожном мосту Транссибирской магистрали в Иркутской области.
Еще одно решение – стеклопластиковые лотки, которые используются для сбора и отвода воды с проезжей части магистралей, мостов, путепроводов. Изделия успешно заменяют ранее применявшиеся аналоги – они более износоустойчивы и долговечны.
Еще один резидент ОЭЗ компания «ДиагностикаМ» разрабатывает и производит инновационную поисково-досмотровую и рентгеновскую технику.
Оборудование компании используется на железнодорожных вокзалах, в крупнейших аэропортах, а также в Московском метрополитене.
Системы, созданные специалистами «ДиагностикаМ», отличаются высокой точностью обнаружения и надежностью в эксплуатации. Такие характеристики особенно важны для обеспечения транспортной безопасности. Функциональные возможности оборудования позволяют оперативно выявлять запрещенные предметы и материалы, что существенно снижает риски для пассажиров и персонала.
Оборудование успешно эксплуатируется более чем в 50 странах мира.
В качестве резидентов ОЭЗ «Технополис Москва» обе компании имеют возможность существенно снизить налоговую нагрузку: на десять лет освобождаются от налога на имущество, землю и транспорт, платят всего 2% налога на прибыль вместо 25%. Они также освобождены от таможенных пошлин и НДС при ввозе оборудования.
* * *
Обустраивать столичный метрополитен помогает компания «Белый свет 2000», участник Московского инновационного кластера. Она производит профессиональное оборудование для систем аварийного освещения – аварийные светильники, световые эвакуационные указатели, блоки аварийного питания, источники бесперебойного питания и аккумуляторные батареи. Техническими решениями компании оборудованы полуперегоны от станции «Давыдково», перегонные тоннели от станции «Нижегородская» до «Косино», а также в Депо «Варшавское».
В 2025 году предприятие установило световые эвакуационные указатели на Троицкой и Сокольнической линиях метро. Продукция компании используется и в других регионах страны – например, в Байкальском железнодорожном тоннеле, на железнодорожных вокзалах Брянска и Казани.
Город помог предприятию компенсировать часть затрат на приобретение оборудования, выдав грант от Московского инновационного кластера.
Развивать дорожно-транспортную отрасль столицы помогают действующие меры поддержки промышленников. В 2025 году город заключил целый ряд офсетных контрактов с московскими предприятиями.
Например, в рамках соглашения завод «Спецкабель» наладит производство 315 наименований кабельно-проводниковой продукции.
При этом решения предприятия уже активно используются городскими службами: в московском метро – для построения информационных систем, систем безопасности, связи, противопожарной защиты. Среди них – кабель с защитой от грызунов в виде стальной брони, кабель для обеспечения электропитанием поездов, а также огнестойкий кабель для пожарной безопасности.
АО «Информтехтранс», резидент технопарка «Калибр», более 25 лет работает на рынке производства радиоэлектронного оборудования и разрабатывает комплексные решения для автоматизации движения городского транспорта.
Компания создает технологии, обеспечивающие интеллектуальное управление светофорами, информирование водителей и пешеходов, а также эффективный контроль и распределение транспортных потоков. Эти решения способствуют оптимизации дорожного движения, снижению заторов и повышению безопасности на дорогах.
В Москве сегодня функционирует свыше 4000 светофорных объектов, причем на более чем 700 из них установлено оборудование АО «Информтехтранс». Важное преимущество продукции – ее локальное производство: все изделия изготавливаются в Москве с использованием отечественных деталей и комплектующих.
Продукция АО «Информтехтранс» востребована и в других регионах России, и на международном рынке. Город оказал предприятию поддержку в развитии конгрессно-выставочной деятельности, в частности в 2025 году продукция компании была представлена на выставке «Та самая Москва» и на Иннопроме в Екатеринбурге.
Компания «АИР Магистраль», создает инновационные решения для повышения безопасности дорожного движения в России. Предприятие производит дорожные знаки, светофоры, ограждения и автономные системы светового оповещения. В 2022 году компания получила статус якорного резидента технопарка «Мосгормаш» и пользуется соответствующими льготами, а также является участником Московского инновационного кластера.
Среди разработок – светящиеся дорожные знаки толщиной всего 4 мм, система подсветки светофоров и пешеходных переходов (опора дублирует цвет сигнала), а также демпфирующий прицеп «Гаврош», снижающий тяжесть последствий ДТП.
В числе заказчиков – Центр организации дорожного движения Правительства Москвы и другие профильные организации как в Москве, так и в других регионах России.
Компания также получила поддержку в виде гранта на приобретение оборудования в размере 15 миллионов рублей от Московского инновационного кластера.
Ощутимый вклад в совершенствование транспортной инфраструктуры столицы вносит компания «Гринком» – российский производитель малогабаритной дорожно-строительной техники. Сваебойные установки МСУ-1200М выполняют работы по забивке стоек барьерного ограничения на строительстве новых федеральных дорог М-12, М-4, а также при ремонте и замене барьерного ограждения на автодорогах Москвы, что обеспечивает безопасность движения и сохранение жизни людей в случае ДТП.
Машина для укладки бордюрного камня МБМ-250 позволяет значительно увеличить производительность и эффективность работ.
Благодаря Московскому инновационному кластеру компания компенсировала затраты на патентование решений в России на сумму 300 тысяч рублей.
Проект «Электрические маневровые тяговые машины «Антей»» производит и реализует технику для транспортирования рельсового подвижного состава на железнодорожных путях промышленного и городского транспорта. Победа в конкурсе «Новатор Москвы» в 2023 году дала стартапу мощный импульс для продвижения на рынке. Команда провела большую работу по импортозамещению, заменив множество компонентов машины на отечественные.
Сейчас компания выпускает модель Т1 – это компактный и доступный ручной тягач для перемещения легкого подвижного состава. Параллельно ведется разработка более мощной машины А2, способной тянуть составы весом до 1000 тонн, которая планируется к использованию в депо будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Среди партнеров проекта – ведущие предприятия отрасли, такие как «Метровагонмаш», «Трансмашхолдинг» и предприятия городского транспорта. В октябре 2025 года машина была поставлена в электродепо «Варшавское» для нужд «Метровагонмаш-Сервис». На сегодняшний день оборудование стартапа успешно работает уже в четырех депо Московского метрополитена, а в планах компании – оснастить все современные депо, находящиеся в ведении «Метровагонмаш-Сервис».
Еще один проект – «Биметаллический контактный рельс» – представляет собой специальную систему, которая подает электричество к поездам метро. Новое решение делает энергоснабжение более надежным: снижает потери напряжения, повышает безопасность движения, уменьшает риск незапланированных остановок и позволяет экономить электроэнергию.
В 2024 году разработка стала финалистом конкурса «Новатор Москвы» в номинации «Транспорт и логистика». Рельс установлен на парковых путях электродепо «Калужское» в рамках пилотного проекта.
Благодаря мерам городской поддержки, кооперации с заказчиками и фокусу на импортозамещение столичные предприятия транспортного машиностроения обеспечивают потребности Москвы, и наращивают поставки в регионы России и на международные рынки.